Terms and conditions

Västlänken E02 Centralen är en delatepp i det stora samverkansprojektet mellan NCC och Trafikverket. Etappen utgörs av en sträcka på nästan två kilometer och kommer att innehålla både tågtunnel och underjordisk centralstation. Nyligen tilldelades man Sveriges mest prestigefyllda pris inom hållbart samhällsbyggande: Sweden Green Building Awards – Årets utmärkelse för Hållbar infrastruktur.

Kostnadsoptimerad entreprenad i tätt samarbete

Två personer som varit med från början är Sven Melkersson, Senior Advisor på NCC, och Johan Nyström, Projektdirektör NCC Infrastructure. Entreprenaden har genomförts utifrån en ny samverkansmodell, ECI, eller Early Contractor Involvement.

– ECI innebar att vi genomförde projektering och kostnadsoptimering i tätt samarbete med Trafikverket i ett tidigt skede, säger Johan Nyström.

Terms and conditions

Den som ansvarade för kalkylen på det enorma projektet var Sven Melkersson, som även var Specialistchef Kalkyl på bolaget. För att attrahera bra kompetens och kollegor till projektet ville de vara i framkant med digitala verktyg.

– Vi såg inte arbetet som en belastning utan tittade på möjligheterna. Hur kunde vi utveckla hjälpmedlet för just oss? säger Sven Melkersson.

Innan Efficient Load Out hade de provat 4-5 olika varianter av digitala tjänster men inte hittat rätt. Ändå var engagemanget stort när de utvecklade ELO.

En nyckel till framgången var att de tog hjälp av de som skulle utföra det praktiska arbetet.

– Rätt människor gör att du får en otrolig utväxling. Om vi som är okunniga ställer konstiga frågor kan de duktiga lyfta fram det som är enkelt, säger Johan Nyström.

– Tack vare att vi valde att utveckla Efficient Load Out tillsammans med användarna blev den användarvänlig, intuitiv och snabbt accepterad av hela arbetsstyrkan, säger Johan Nyström.

Optimering av lasten gav effekt i flera led

Fokus för utvecklingen av Efficient Load Out var att optimera lasten av schaktmassor, främst lera.

– Det gjorde vi, och på köpet fick vi bättre arbetsmiljö, mindre miljöpåverkan och bättre lönsamhet, säger Johan Nyström.

NCC drev på för att digitalisera hela kedjan vilket resulterat i att man sluppit hantera ungefär 70 000 kvitton för de totalt 70 000 transporterna.

– Administrationen minskade drastiskt och arbetsmiljön blev bättre eftersom kollegorna inte längre behövde lämna sina grävmaskiner och lastbilar.

En annan värdefull aspekt var att tjänsten var universell och fungerade oavsett märke på flottan.

– Vår flotta är varierad och man tar de lastbilar som är lediga.

Sluppit cirka 8 000 lastbilar i centrala Göteborg

En överlast på en sjättedels skopa, motsvarande två skottkärror, leder till böter eller vite från Trafikverket. För att vara säker på att undvika överlast låg snittet för lastningen på cirka 85–90 procent. I och med Efficient Load Out satte de ett nytt mål: 95 procent. Idag är snittet hela 97 procent.

– Det innebär att vi har sparat cirka 8 000 lastbilar som annars skulle ha trängts i trafiken mitt i Göteborg. Han påpekar att siffran inte är exakt eftersom man inte kan veta exakt hur det annars blivit. När ekonomi och miljö samverkar ser vi stora vinningar, säger Sven Melkersson.

Generellt är miljöfrågor huvudfokus på NCC vilket är uttalat även i mindre projekt.

– Alla projekt behöver hålla samma nivå för att uppnå NCC:s miljömål, säger Johan Nyström.

– Genom ELO sparar vi cirka 10 procent av transporterna. Oavsett vilken storlek man har på sitt projekt så är en besparing på tio procent alltid värdefullt och kan få stor betydelse, säger Sven Melkersson.

Västlänken ett drömprojekt

Fredrik Reinler är Blockchef på E02 Centralen. Även han har varit med sedan starten av projektet och innan det skrev han sitt examensarbete på Chalmers om logistiken i tunnlar i stadsmiljö.

– Jag brinner för stora och tekniskt utmanande infrastrukturprojekt så det här är ett drömprojekt, säger Fredrik Reinler som använder tjänsten dagligen.
– ELO ger oss möjligheten att fatta välgrundade beslut baserat på specifika data och ger snabbt en sammanfattning över en vald tidsperiod.

Västlänken är ett av Sveriges största infrastrukturprojekt genom tiderna. Men skulle han ändå rekommendera tjänsten i mindre projekt?– Det skulle jag absolut göra, eftersom den innebär minskad administration och full transparens mot kunden. Man kan följa upp på ett enkelt sätt om man når upp till de kapaciteter som man räknat med i anbudet – vilket oftare är hårdare räknat i ett mindre projekt som vinns på lägsta pris, säger Fredrik Reinler.

“Om vi inte tar vårt ansvar för miljön är vi inte färdiga”

Varför är det så viktigt att göra vad man kan för klimat och miljö? Johan Nyström igen:

– Jag vill vara stolt inför mina barn. De ska kunna säga att “pappa och hans kompisar gjorde det här.” Vi har en möjlighet att kunna påverka något riktigt stort – mitt i centrala Göteborg – och det är så otroligt häftigt. Om de frågar vem som har världens viktigaste jobb som vill jag kunna svara “Det är ju jag". Jag bygger det infrastrukturprojekt som ni och era vänner ska ärva, och om vi inte tar vårt ansvar för miljön så är vi inte färdiga här.